Wie rondkijkt voor een Fendt 718 Vario ziet bedragen die mijlenver uit elkaar liggen. Wij telden 43 exemplaren op de Europese markt: de goedkoopste stond voor 29.250 euro te koop, de duurste voor 211.820. Dat is geen willekeur. Het verschil zit in uren, bouwjaar en uitvoering, en wie die drie kan lezen, weet vrij precies wat een exemplaar moet doen.
De 718 Vario werd gebouwd van 2005 tot 2021. Het vermogen ligt tussen 135 en 188 pk, uit een Stufenloses Getriebe. De volledige fabrieksopgave, tot boring en slag aan toe, staat op de modelpagina; de technische gegevens komen onder meer van tractorbook.de.
Het type in het kort
Even terug naar de machine zelf, want wie er drie gaat bekijken wil weten waar hij naar kijkt. De motor is een 6-cilinder van 6057, de tank gaat 340,0, en de hefinrichting achter tilt 8501. De transmissie is een ml 160. Standaard staat hij op 540/65R28 voor en 650/65R38 achter. Wijkt een exemplaar daarvan af, dan is dat niet erg, maar het hoort wel in de prijs terug te komen: bredere banden zijn geld waard, een versleten setje juist aftrek. De complete fabrieksopgave staat op de modelpagina, naast wat wij in de praktijk aan uitvoeringen tegenkomen.
Wat de teller doet met de prijs
Gemiddeld staat er 7.150 uur op de exemplaren die wij zagen, maar de spreiding is groot: van 705 tot 15.950 uur. En de teller is meteen de sterkste prijsknop die er is:
| Urenstand | Machines | Gemiddelde prijs |
|---|---|---|
| onder de 3.000 uur | 3 | 162.667 |
| 3.000 tot 6.000 uur | 12 | 97.410 |
| 6.000 tot 9.000 uur | 15 | 83.832 |
| boven de 9.000 uur | 8 | 59.200 |
Tussen de laagste en de hoogste band zit hier zo'n 64 procent. Let wel: in dat cijfer reist het bouwjaar mee, want veel uren en veel jaren gaan meestal samen. Het is dus geen kaal ureneffect, maar als vuistregel bij het bieden werkt het prima. Bedragen zijn zonder btw waar de bron dat vermeldt, zodat Duitse en Franse advertenties eerlijk naast elkaar staan.
Wat je in deze tabel ook ziet: onder de drieduizend uur betaal je voor de resterende levensduur, daarboven steeds meer voor de staat van onderhoud. Twee machines met zesduizend uur kunnen mijlenver uit elkaar liggen, afhankelijk van wie erop heeft gereden en of het grove werk met de fronthef of aan de aftakas is gedaan. Vanaf een uur of achtduizend koop je feitelijk het onderhoudsboekje, niet de teller.
Waar het aanbod staat
Het meeste aanbod vonden we in Frankrijk (23 stuks), gevolgd door Duitsland (17) en Portugal (1). Dat is meer dan een weetje: over de grens kopen kan lonen, maar reken de btw-situatie en het transport eerlijk mee voordat je een Duits bedrag naast een Nederlands legt. Een Duitse prijs is meestal inclusief negentien procent, een Franse juist exclusief; wij rekenen dat om, een advertentie doet dat niet.
Welke uitvoering je tegenkomt
Van de 47 exemplaren in onze telling heeft het merendeel een herkenbaar uitrustingspatroon: traploze transmissie (100%), cabine (23%), geveerde cabine (21%), fronthef (21%). Een exemplaar dat daarbuiten valt is niet meteen verdacht, maar het verklaart wel prijsverschillen die je anders niet thuis kunt brengen. Vooral fronthef en gps tikken aan in de vraagprijs; een kale uitvoering hoort navenant goedkoper te zijn en is dat in de praktijk ook.
Waar je op let bij bezichtiging
Bij dit type geldt wat bij elke gebruikte trekker geldt, plus een paar eigenaardigheden. Controleer de urenstand tegen het onderhoudsboekje en tegen de slijtage van pedalen en stoel; een teller die te mooi is voor de stoel eronder, is te mooi. Kijk bij machines met fronthef of die ook echt gebruikt is, want een fronthef die er alleen maar aan zit heeft de prijs verhoogd zonder ooit iets te tillen. Laat de motor koud starten, niet warm: een koude start vertelt meer over de brandstofpomp en de compressie dan een uur proefdraaien. En vraag bij een bedrijfsbeëindiging door; dat zijn vaak de eerlijkste machines, met de eerlijkste verhalen.
Voordat je biedt
Leg drie of vier vergelijkbare advertenties naast elkaar voordat je een bod doet, en corrigeer voor uren en bouwjaar in plaats van alleen naar het bedrag te kijken. Een 718 Vario met tweeduizend uur minder mag duizenden euro's meer kosten en is dan alsnog de betere koop. Wees scherp op het btw-verhaal: tussen marge, inclusief en exclusief zit zo twintig procent, en dat staat lang niet altijd groot in de advertentie. Reken bij een machine uit het buitenland het transport mee, en bij een veilingkavel de opgelden; een scherp hamerbedrag is minder scherp met vijftien procent kosten erbovenop.
Veelgestelde vragen
Is 7.150 uur veel voor een 718 Vario?
Nee, dat is precies het gemiddelde van wat er nu te koop staat. Zorgen horen pas bij een teller die ver boven de 15.950 uitkomt die wij als hoogste zagen, of bij een verdacht lage stand op een oude machine.
Waarom staan er zulke verschillende prijzen voor hetzelfde type?
Omdat het niet hetzelfde type is zodra uren, bouwjaar en uitvoering verschillen. De helft van de markt zit tussen 73.109 en 115.000 euro; wat daar ver buiten valt heeft óf heel weinig uren, óf een verhaal dat je wilt horen voordat je gaat kijken.
Koop ik beter in Nederland of over de grens?
Het aanbod is over de grens vaak groter en per saldo hoeven de prijzen niet te verschillen, mits je exclusief btw vergelijkt en het transport meerekent. Kijk vooral naar de machine, niet naar het kenteken van de verkoper.
Wat is hij nu waard?
De middelste vraagprijs van de 43 exemplaren die wij zagen is 89.000 euro; de helft van de markt zit tussen 73.109 en 115.000. Op de pagina van de Fendt 718 Vario staat het actuele aanbod met per machine bouwjaar, uren en prijs, en een schatting die met je eigen uren en bouwjaar meerekent. De cijfers in dit stuk zijn een momentopname; de modelpagina beweegt elke dag mee met de markt.
Hoe wij aan deze cijfers komen
Alles in dit stuk komt uit onze eigen telling van het Europese aanbod: advertenties en veilingkavels die we dagelijks vastleggen, met prijs, bouwjaar, urenstand en uitrusting erbij. Prijzen rekenen we om naar bedragen zonder btw waar de bron dat vermeldt, zodat een Duitse advertentie eerlijk naast een Franse staat; het scheelt zo twintig procent als je dat niet doet. Technische typegegevens nemen we over van specificatiebronnen als traktor-daten.de, altijd met vermelding op de modelpagina zelf. Wat we níet doen is bedragen verzinnen: staat ergens 'te weinig gegevens', dan is dat het eerlijke antwoord.
Vraagprijs is geen verkoopprijs
Alle bedragen op deze site zijn vraagprijzen, en dat zeggen we er bewust telkens bij. Tussen vragen en krijgen zit onderhandeling, en hoeveel er tussen zit verschilt per situatie: een handelaar met een volle showroom beweegt makkelijker dan een boer die pas verkoopt als de prijs klopt. Op veilingen zie je het verschil zwart op wit; daar komt de hamer geregeld tien tot vijftien procent onder vergelijkbare vraagprijzen uit, maar let dan wel op de opgelden die er weer bovenop komen. Wie scherp wil bieden, gebruikt de vraagprijzen dus als plafond en de veilingresultaten als vloer; ergens daartussen ligt de deal. En geef een advertentie die al maanden online staat extra aandacht: een machine die niet wegloopt bij die prijs, is bij die prijs te duur, en dat weet de verkoper inmiddels ook.
Zelf verder kijken
Elke trekker heeft bij ons een eigen pagina met technische gegevens, het actuele aanbod en een schatting die met jouw uren en bouwjaar meerekent. Veel bekeken op dit moment: Claas Axion 830, Fendt 724 Vario, Fendt 720 Vario. Het volledige overzicht staat op de merken- en modellenpagina, en in de kennisbank vind je de andere marktanalyses, waaronder wat de waarde van een tractor bepaalt.